Over cilinders en manifolds

Wat afwisseling moet je af en toe hebben als je bezig bent met restaureren. 

Gedurende een paar weken ben ik met verschillende dingen bezig geweest. Ieder op zich kost veel tijd, schoonmaken, ontroesten en ga zo maar door.

Een aantal weken geleden ben ik aan de pedalbox begonnen. 

Het vuil en de viezigheid van bijna 43 jaar zat werkelijk overal. De box was een aantal malen overgespoten, en jawel, weer goed in de undercoating. Het heeft mij na het demonteren een dag gekost om de basis schoon te krijgen. 

Gelukkig zijn de rem- en koppeling cilinder nog goed.

En als je dan alles weer in elkaar kunt zetten vergeet je al het werk wat het gekost heeft.
Zo goed als nieuw en strak in de lak!





Een aantal onderdelen passen niet in mijn straalkast terwijl die wel behoorlijk roestig waren. De propshaft had een mooie bruine kleur gekregen.
Aangezien deze is gebalanceerd is het onverstandig er met al te drastische middelen tegen aan te gaan.
Deze is daarom behandeld met Rustico Gel. Ik moet zeggen... dit spul werk echt heel goed.

De shaft is goed geprimeerd en in 3 lagen lak gezet.
De vetnippletjes een rode kleur. 











De meest tijdrovende klus tot nu toe was de outlet manifold. In totaal 8 behandelingen met Rustico gel en tussendoor goed spoelen met water.
In totaal heeft dit wel een week of 5 gekost om hem helemaal weer roestvrij te krijgen.
Geduld is een schone zaak. Af en toe werk wegleggen om later weer op te pakken is niet onverstandig.
Het resultaat mag er dan ook zijn.







Uiteindelijk is hij nu gespoten met antraciet grijze VHT lak.

2 dunne lagen en een wat dikkere binnen een uur. Hierna afbakken op 160 graden C. De verf brand dan mooi in en zal er bij vehitting niet meer af gaan. 


Ik ben deze week ook begonnen met het verwijderen van de undercoating van de auto. Een woord? F***, wat een werk.
Hierover later meer.
Berichten, suggesties of vragen zijn altijd welkom.

Over ruitenwissermotors en kantelbruggen.

Ik weet het, als je een tijdje niks aan je blog doet....
Er is weer veel gedaan. Heel veel onderdelen nu die schoongemaakt, en nagekeken moeten worden.
Het leek mij niet onverstandig maar een logboekje bij te houden van de onderdelen die vervangen moeten worden.
Helaas heeft Moss-Europe zijn website vernieuwd, waardoor je je nu een ongeluk zoekt.
Ach...waarschijnlijk zal het wennen zijn, maar sommige zaken zijn niet meer terug te vinden.

Schoonmaken....leuk werk en lekker op het gemak. Voor de al te vette onderdelen heb ik nu een bak met diesel waar een pomp in zit.
Dit had ik veel eerder moeten doen. Scheelt echt heel veel tijd en moeite.

Een aantal onderdelen zijn  nu al klaar, waaronder de ruitenwisser motor. Deze is door de jaren heen wit, zwart, blauw, weer zwart en rood geweest. Een behoorlijk karwei maar nu is hij weer als nieuw. Door te spoelen is al het oude vet en rotzooi uit de behuizing weg. De motor zelf is gedemonteerd, geheel gereinigd, en de behuizing gespoten.
De parking switch zat vast en ook die is door het schoonmaken weer in werkende orde.
Als nieuw en best tevreden over het resultaat.




Ook de benzine pomp is weer als nieuw. 
Deze zat onder de auto, net voor de achteras naast de rechter wielbak.
Een van de vorige eigenaars heeft hem ooit met undercoating ingespoten.
Alleen de originele sticker van SU kon ik niet meer redden.







En eindelijk hij hangt de auto in de brug.
Ik heb geen zin om aan de auto te lassen als het niet nodig is.
Aan de voorkant heb ik een klemconstructie gemaakt met stalen hoekijzers die onderling aan elkaar gelast zijn. 4 stuks M10 draadeind met stalen strips zorgen ervoor dat alles op zijn plaats blijft.

Achter heb ik gebruik gemaakt van de versteviging voor de bladveren. Het sterkste punt achter in de auto.
Met bouten zitten hoekijzers vast op de plaats waar de bladveren zaten.
Aan de hoekijzers een koker balk van 40 x 40 mm gelast. Aan deze kokerbalk hangt de achterkant van de auto in de brug.









Ik kan nu echt heel gemakkelijk de auto op zijn kantje draaien. 
Het echt vieze werk kan gaan beginnen.
De undercoating moet van de auto af.
Ik hoop met een maand die zooi er af te hebben en hem te laten stralen.








Tussendoor onderdelen schoonmaken en de achteras aanpakken. 
Volgende week het spruitstuk spuiten in VHT lak.
Deze was behoorlijk roestig en is nu ook weer helemaal schoon.
Met deze lak er op kan die er ook weer tegen.